出了两对黑花鼓版k5pro
之前开发版的 结构略有不同 性能没什么区别 给俱乐部装车用很实惠 车架品牌客户拿了两对去装样车
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之前开发版的 结构略有不同 性能没什么区别 给俱乐部装车用很实惠 车架品牌客户拿了两对去装样车
B-LAB的小型开发设备,逐渐增加
其实是正常的,因为气门芯本身就是可拆卸延长的设计, 用过管胎的车友应该都不陌生这种设计, 这种的好处是即使你购买的是48mm的 只要有延长嘴也可以用在80mm的碳刀上
我们棘轮上都有生产编号及日期编码 方便后续产生问题对材料及加工溯源,
还没正式开售,身边的朋友已经拿了不少了,这两天西班牙一个单车学院来邮件说要订10对,因为包装还没做出来所以都还没正式开卖,包装箱在等材料,年底节奏都放慢了。 首批上架的会是k5pro g4sl d5这
朋友有对老白工花鼓 正好也有台圈刹车 想当年也是拿圈刹上山下海,不过按照现在的说法,圈刹那是没法用的[doge] 1500g出点头 50mm 轮圈是比较常见的高TG树脂编织刹车边 圈刹现在老的顶级很便
1380g
从重到轻 铜>镁铝合金>塑料 成本从高到低 镁铝合金>铜>塑料 除了材质之外, 气嘴结构上三个差异也不小 铜嘴带螺纹好固定、对有些旋转固定的打气嘴友好,但是缺点是没办法更换气门芯延长气嘴。 镁铝合
其实是国家队涂装[扯脸H] 蛮好看的
以前客户的私模 24er的土坡车轮圈,强度非常高。 这个重量给现在看惯公路超轻轮的朋友来说可能会觉得偏重, 正好朋友有需要这种类型轮组,给朋友编了个240boost, 辐条leader等径条 强度很高
基本用过多几个tpu牌子的都能看得出这款胎为啥那么多人喜欢,朋友直接拉了一箱店里装车用。 我跟他说这种不容易爆的胎不适合在店里卖[doge]
蛮有趣的 操作逻辑跟拓竹差不多 平面雕刻 拿来测试+打样挺方便,不用一直跑车间[吧唧R]
这款tpu评价都挺好的,估计是之前用过的老哥囤货[吧唧R]
同是boost规格 几何目测基本没差别
我这种伪粉没有下单[doge]
骑行服进度比较慢,一直在打样、试用、调整、修改 网眼版面料问题不大,针眼面料换了几个,目前这款还不错,涤纶88%氨纶12% 袖口用了单向弹性布, 拉链护条到底 隐藏口袋 侧腰用的网眼面料 继续测试