出了两对黑花鼓版k5pro
之前开发版的 结构略有不同 性能没什么区别 给俱乐部装车用很实惠 车架品牌客户拿了两对去装样车
自制丝网印版
B-LAB的小型开发设备，逐渐增加
有收到反馈说气门芯会拧出来
其实是正常的，因为气门芯本身就是可拆卸延长的设计， 用过管胎的车友应该都不陌生这种设计， 这种的好处是即使你购买的是48mm的 只要有延长嘴也可以用在80mm的碳刀上
又一批54t棘轮 待检测
我们棘轮上都有生产编号及日期编码 方便后续产生问题对材料及加工溯源，
本地车友上门自取了一对k5pro
还没正式开售，身边的朋友已经拿了不少了，这两天西班牙一个单车学院来邮件说要订10对，因为包装还没做出来所以都还没正式开卖，包装箱在等材料，年底节奏都放慢了。 首批上架的会是k5pro g4sl d5这
刹不住的圈刹，你还在坚持吗？
朋友有对老白工花鼓 正好也有台圈刹车 想当年也是拿圈刹上山下海，不过按照现在的说法，圈刹那是没法用的[doge] 1500g出点头 50mm 轮圈是比较常见的高TG树脂编织刹车边 圈刹现在老的顶级很便
K5pro 带气嘴加胶带实称重量
1380g
各位好奇的气嘴材质不用的重量差异
从重到轻 铜>镁铝合金>塑料 成本从高到低 镁铝合金>铜>塑料 除了材质之外， 气嘴结构上三个差异也不小 铜嘴带螺纹好固定、对有些旋转固定的打气嘴友好，但是缺点是没办法更换气门芯延长气嘴。 镁铝合
BOOSTOR D5
国家队车搭配boostor D5
其实是国家队涂装[扯脸H] 蛮好看的
24寸小轮车轮组 轮小但不轻
以前客户的私模 24er的土坡车轮圈，强度非常高。 这个重量给现在看惯公路超轻轮的朋友来说可能会觉得偏重， 正好朋友有需要这种类型轮组，给朋友编了个240boost， 辐条leader等径条 强度很高
车店朋友支持了一箱
基本用过多几个tpu牌子的都能看得出这款胎为啥那么多人喜欢，朋友直接拉了一箱店里装车用。 我跟他说这种不容易爆的胎不适合在店里卖[doge]
双12特惠入手的xtool多功能一体机
蛮有趣的 操作逻辑跟拓竹差不多 平面雕刻 拿来测试+打样挺方便，不用一直跑车间[吧唧R]
偏心圈 搭配了个3d打印的气嘴垫圈
新玩具
这个大哥豪横..30条
这款tpu评价都挺好的，估计是之前用过的老哥囤货[吧唧R]
boost花鼓编公路圈
对比拆车版240s和老款零售版240s
同是boost规格 几何目测基本没差别
真正的粉丝已经收到了
我这种伪粉没有下单[doge]
骑行服第三版样品
骑行服进度比较慢，一直在打样、试用、调整、修改 网眼版面料问题不大，针眼面料换了几个，目前这款还不错，涤纶88%氨纶12% 袖口用了单向弹性布， 拉链护条到底 隐藏口袋 侧腰用的网眼面料 继续测试