测试版k5pro
黄标
Giant快20年前的坐垫 非常少见的针织工艺
很漂亮 除了旧了点没什么问题 现在基本见不到这类坐垫了 非常古典派
Darimo同长度同重量
某超轻牌子做的自用款 直头后飘可调节 我评价是还可以 我个人比较喜欢上下夹多过左右 这重量无市售
自理配置的轮组瓜车整车效果图
xhs客户购买的，这个配色搭的挺好看，这款轮组外宽30mm，有钩轮圈，搭配瓜车也很和谐，
k5pro 贴标中
上一批都卖完了 又下了400组 下个月拉到德国
古董工具
欧洲客户指定
这水壶不错的 同价位性价比无敌
自己下单做的 这东西价格不贵 但是起订量巨大 最好的材料 肤感涂层 高品质透明水嘴 无味 无毒 耐温60度 xhs店内就有 可以移步看看 唯一的问题是只有一个颜色 素 但是白色也百搭 配什么车也不违和
挺多人不喜欢这种外观的
[扯脸H]都2024年了甚至还有人觉得这种是瑕疵
最近的话题车架
闻着味就来买了[失望R] 别找我
本地车友上门升级k5pro
原厂轮组1900g 立省1斤
SHIMANO13速新规 稍微有规模的车架厂已收到
改变很大 目前大品牌的新款已经有部分在跟进了 金属件已出来 sram的UDH没有影响 具体的不能透露太多 对老的套件影响不大 目前花鼓厂还没收到新的塔基规格 应该不会改塔基
目前很多品牌在讲的一体成型技术
一体成型模具费高 生产成本也更高 卖贵点也是合理的 惠州的车架产业太成熟 看了好几个品牌后年的新品 感觉车架未来三四年也玩不出什么新意了 目前想做车架还是得来这边取经
闪现惠州
[扯脸H]
好看 最近很想装台铁三或TT
感觉找个车架就行了 别的都有
也算常见问题，经常装胎的多少都会碰到
客户反馈气嘴处外胎卡不到位 其实一开始我就大概猜得到是内胎及安装的问题 现在有些tpu内胎的气嘴底部做的太宽太硬，在安装不到位的情况下很容易出现这种问题。 圈会出问题几率很小，因为胎槽在出模后是要整修
k5Pro+quickPro 都是Pro
今天正好出差要去惠州泰某 飞某[doge]
拆了一个fleet坐垫给你看看内部结构
捷安特经常拿来宣称的填充技术确实是有点东西 我曾经是忠实的romin用户 一块romin pro用了好多年 在我使用半年cadex的boost之后让我对捷安特的坐垫技术非常感兴趣 fleet的价位不贵
为胎垫操碎了心 都说自己好 不试试怎么知道
今天看了国内几个品牌用的胶带，都不太满意，国内零售用什么都无所谓，从贴好胶布到上车时间不会很久，而且储存环境也较好，出口产品在海上漂一个月高温暴晒，胶带容易脱落，现在一款胶带测试就需要很久，目前持续在
车队用轮组箱
五款一箱发货 直达车手
s3开始的车架开发进度 第一次模型打印
第二版效果还可以 头管还需要优化 先进几何 前沿设计 没有可公开的部分，目标重量700以内 可能给客户品牌用 也可能自己品牌用 之前已经开发过两版了， 第一版优化了一下直接丢给意大利人了 开发车架是今