30套骑行服的量产样终于回来了
都快忘记这个事了， 试产版做的很一般，主要是工艺半测半做，量产版改良了不少，接下来也边用边改[吧唧R] 这个不卖，只找了一些熟悉的共测，因为外观品牌样式设计都没做，还没达到能卖的程度。
![从供应链来分析，波加查的团队明年应该会继续提高计时赛能力[扯脸H]](./images/67372225000000001a034b37_image_0.jpg)
从供应链来分析，波加查的团队明年应该会继续提高计时赛能力[扯脸H]
从供应链来分析，波加查的团队明年应该会继续提高计时赛能力[扯脸H] 品牌方已经提了新的器材的需求，因为产品最主要的服务车手就是波，所以我分析波加查应该会优化计时赛的器材和设定，继续提高计时赛段的能力。
zipp nsw花鼓的迷惑设计
塔基轴承内无轴套
做tpu，我是认真的
[吧唧R]扒了大部分全网有一定销量的tpu品牌数据和评价， 分析了评价里出现的各类问题毛病，故障点，重量区间，使用场景。 还是觉得超轻不是一条适合tpu的路，虽然tpu可以做轻，但是为了轻牺牲了稳定性
353这消水孔毛刺有点绷不住
353台产之后的轮圈品质还是可以的，加重了一些提高了辐条孔强度，轮圈成型技术也不错。就是这消水孔毛刺有点绷不住了
Boostor G4 SL全地形轮组展示
重量1295G 轮圈40mm框高 偏心设计 24.5内宽 32.5外宽 高强度全地形轮组。上能越野，下能公路，全能轮组 继K5 PRO之后 boostor的第二款轮组 全地形 启动[吧唧R]
切个碟轮给大家看看内部结构
[吧唧R]这种结构比较能做轻，但是侧向刚性会面临一些挑战， 与国内大部分追求轻量的要求不同，欧洲的品牌客户因为使用环境和条件的问题，会对侧向刚性要求很高。 目前9xxg十分强悍，8xx强度会不大够。
boostor k6 pro的圈还需要再优化
目标重量强度都很优秀，待完善
boostor k5pro 试产版
[吧唧R]试产版做了30对，已经出了一些了，花鼓工艺没有量产版那么精细，侧盖结构微微不同。 使用性能没什么差别。 21内30外 50mm 1340g 顶级钢条
boostor的54T棘轮 开发版
这一颗之前做的 重量16g，量产版重一点点，强度更高 订做的高强度钢，五轴加工，两遍走齿，齿型微抛。 每颗齿轮都有材料批次号，可溯源。 核心零件不容马虎
找个合适的内胎包装
[吧唧R]
给瓜车换个很特别颜色的把带
这跟把厦门某厂的公模 还不错，现在一体把都喜欢做扁把，这款纯圆把还是很好用的。
初音factor 新款来了
之前新款发布前夕推出的初音涂装想想都不会好卖，新旧交替就算真喜欢的，估计也要考虑下买新不买旧， 这次新款初音涂装的来了[笑哭R] 售价47900单车架
还有些无关性能的细节还可以优化
cnc的成本简单来说就是时间，做精细就是时间更久点，目前来看，有些小地方还是可以再加点工。
好看！黑色壳体还在加工
虽然银色很不错，但是黑色的也不会差，等成品再上图
你们一直问，就编点便宜的圈刹
便宜但是不烂，正规的轮圈，也是之前品牌的私模。 50mm的圈 htg高温刹车边 20内 27外 花鼓是老款的台产弯头花鼓，貌似是侨生做的，库存货。 1423条，重量不算轻应该1550g左右，提供质保，
boostor Dui系列花鼓 成品已出
依然是不偷轻，不克扣，重量第二，质量第一的思路产品 不敢说国内最好，至少是用了很大心思做的产品了，为了做这个花鼓，设备买了几十万。 亮点 锻造客体+锻造塔基 自加工锻胚 轴心硬氧+精细衍磨+轴承匹配（
真空气嘴也找了家还不错的工厂
没啥好说的，给scott和ck做部分金属件的代工厂， 品质稳定，做工精细，看完样品就订了800组， 给boostor系列轮组搭配用的，都会镭上标[吧唧R]
Noplus花鼓 雨骑一次轴承爆了三个
朋友弄了个noplus，雨骑了一次就就炸轴承了，怕淘宝买到假货轴承，来找我安排几个。 我这边的enduro都是海外公司正规订货的，不过不零售[吧唧R] 之后搭配Boostor轮组销售。
打铁结束
试试新开发的碟轮，早上踹了盒面包带车上，结果发现发霉了…才买了两天[失望R]， 然后全靠补给点的香蕉，后面跑步没吃立马没力[吧唧R]， 真是立竿见影… 铁三虽然报名费贵，但是体验比公路车赛好太多了，