一个常识 轴承并不是转起来越润越好
Enduro的轴承转起来相对于很多国产或者低价轴承 总是有一种轻微的阻力感，特别是第一下的时候 会有个启动阻力，当然这份阻力感的来源主要是轴承游隙小，接触式密封圈，注油量高，这就是为什么enduro轴
冷门花鼓+1
最近出货多 一般都不拍出货照了
今天出了一对给鲨鱼佬的老乡 顺带还有位本地的小伙伴买了对 这个月到现在轮组出了60对左右，虽然没有抱着一开始就走量的想法，但是有这么多人认可我们的理念和态度还是蛮受鼓励的
这个算大辣堡？ 搭配boostor K5pro
到现在上的比较贵的小玩意 还有以后的
摆出来后打个光看着确实精致好看， 前两天有个朋友跟我说，你们东西虽然精致，但是比别人贵不少，应该弄点便宜的走量，我说这就跟品牌调性走远了，从开始做BOOSTOR就定了调，我们的的小配件一定是要最好的[
测试新系统 发现有意思的地方
MF892 卖出的轮组是厦航飞出去的[doge]
boostor G4SL 24内宽 32外宽的综合轮组
40mm 很百搭 #boostor[话题]#
给朋友弄了一对开发版轮组
这个圈模具已经改了 为数不多的一些开发圈 参数不错 重量刚性比也很好 出于一些不可说的原因改模了 绝版货[吧唧R]
来向未来的客户学习下
[doge]
Hello 上海 来逛逛小红书打卡点
巨富长 挺不错，今天天气也好， 顺带来送几条内胎
3D打印产品的未来 是普及的 低价的
上海TCT亚洲展，来看看新的设备，设备门槛越来越低， 万元的金属3d打印，短纤材料打印等生产力的下放能让创意实现门槛变得越来越低。 体现在市场上就是便宜低价的打印产品越来越多， 几块钱的打印零件，几十
出差前紧急装一台车，装完洗个手立马赶飞机
尝试了下换了套钛螺丝 大概减重不到30g 其实减重都是次要的 主要是配个色 重量全部都带上 大概6.75，不轻也不重。 国产现在做工都做的都挺好的，等我回头骑看看到底好不好骑
很有个人特色的一台车
很有个人审美的一台车 看的出来车主对自己的需求非常明确 没有碳架、功率计、电变、超轻件这些主旋律配件。 为数不多的碳纤维部件就是这对boostor K3轮组，低框上这种车很和谐，看着舒服又不显非主流[
低框卖的不好 但是得有 因为我就是喜欢低框
k3pro 35mm 现在都喜欢高框 但是大家都千篇一律50 60的时候 35小小的也很可爱[doge] #boostor[话题]#
品牌网站开始被各大AI抓取数据
获得了大数据的认可了 目前国内国外访问量逐渐增长 欢迎大家访问我们的网站 支持在线下单 #BOOSTOR[话题]#
永远要主动让自己超越自己
新款气嘴测试 目前有很好的方案 考虑下一代升级使用 也是未来复材行业很重要的一环 #boostor内胎[话题]#
地势坤 君子以厚德载物
KUN K5pro 不极致 但稳健
十几年还没跑路的国产轮组品牌
前段时间刚处理完一个13年时候的客户售后， 立马又来了个17年的换塔基，只可惜这款cp塔基备件确实没了，只有s11还有一些，花鼓壳体和轴心也还有一些备件 自从重新开始做boostor这个品牌 我也是最
你说你看波加查 我说我喝菠咖茶
[doge]别说味道还真可以
稀有的sl8红牛 搭配boostor k3pro轮组
高框固然好 低框更纤细 sl8是一台非常纤细的车架 搭配k3这种低框轮 对比旁边的50周年 虽然尺码更大 但是更显苗条 #boostor[话题]#