超轻颗粒胎垫上架了 附赠3d打印盒子
一车份8g左右 刚上架boostor随心骑 3d打印包装盒 颜色随机 欢迎尝试
tr01 增重计划 打印个钛合金塔基试试
强度更高 重量更重 增重十几g 用来做boostor轮组的钛合金塔基验证和测试。 •Higher strength, heavier weight •Weight increased by sev
经典老车sl5
朋友的梅花摔断了 过度装了台sl5 装得很重 6.9kg 挺好骑 溜了下还是那个味道[扯脸H]
为saint piran现场制造产品 On-site in LAB
前段时间瓜漫天后又光速解散的saint piran车队老板最近来我们公司呆一周，我们为他现场制造了一根弯把并镭刻上他的logo，上次过来我们还早老厂区，这是第一次来我们新厂区，作为我们长期的优秀合作伙
这鬼东西确实轻
一个应该在0.16g左右 还能再轻 不过还是要能顶得住高胎压才行
模具费要卖到天荒地老才能回本
[扯脸H] 一车份48颗 8g 胎压140没问题 非常精细 适用孔径8.8-9mm的 不适用于真空胎 #boostor[话题]# #颗粒胎垫[话题]# #胎垫[话题]#
k6pro的轮圈 未取内模重量
取完内膜再减去28g，轮圈成品大约410g左右。 材料使用m40x+T1000，没做偷轻设计，气嘴，辐条的定点补强都在，框体厚度不减少，胎槽不抠厚度，也没有做无勾圈减重，重量只是材料带来的结果。
轮圈使用m40x+T1100如何？
开发产品 不会销售 用d5的模具生产，为接下来新开的模具做的材料测试验证 50mm高 345g轮圈，材料使用m40x+t1100 刚性及冲击数据非常好，不是那种第一目标减重，其他全部不管的做法。而轮组
中国文化在自行车上做的好的还得是闪电
[扯脸H] 图1 图2分别为sl8的蛇年限定及龙年限定， 不是单纯的打个标，确实是需要都传统文化有一定的理解才能呈现出来。 话说回来我们d5的圈在设计圈形的时候就参考了中国传统拱桥桥墩的形制，并没有一
目前性价比最高的真空胎？有其他推荐吗
颜色和我们的品牌色一致 价格也非常香， 倍耐力和我八字不合（一个月爆两次） 米奇林正在用 气密性很好 世文装胎相对其他几个牌子同一个圈难装一些 马牌现在价格比以前高不少 综合来说也没什么毛病 但是
3D打印不是简简单单输入模型就行的
没接触之前以为就是选材料 设计模型 打印 在同事消耗掉十几卷各种料材后，成品的水平越来越高， 要打印出好的成品得摸清各种参数的设定关系就挺不容易的，影响到外观和物性的参数几十个， 还有对料材的烘干及保
一部分圈刹用户画像（可能不是很准确）
前几天发了一对轮组，圈刹，重量不轻，还是弯头。 感觉就是集齐了不好卖的各种元素，不过意外的是这几天还卖了几对。 这背后的逻辑其实很简单，现在圈刹基本都做修补市场，1方面需要耐用的、好修补的产品、第二还
无锡boostor轮组线下体验中心
无锡CCbike 锡锡佰客@无锡Ccbike单车@CC-Bike单车生活馆 无锡地区的车友可以在这边预约boostor线下试骑 体验。 boostor的产品这边都能体验到。 #BOOSTOR[话题]#
换了对开发中的轮组 重量降至6.5
原来6.75（轮组g4sl） 换了对轮组到6.5 胎用的还是棒锤哥r2 25c 大概240-250g的开口胎+boostor tpu。 理论上这个圈是不支持25c的，装上看看效果。一个用来开发测试的轮
工业级张力计校准
中南的这一款张力计做得还是不错的 他的螺丝都有封蜡防止蠕动 自带一根零值校准金属棒 但是想要绝对的精准还是需要定期使用这种专业的测试辐条张力的机台做对照。 为了做好boostor系列的轮组，现在轮组都
搞点黄色
本来想搞初音联名 跟新创华交流完觉得现在还是不大合适做联名的阶段 下一批可能会考虑改回黄色 毕竟boostor的品牌色就是黄色[doge]
知道用在哪里的吗？
一些看不见的地方也需要做一些细节
简单拍拍 普通的一对圈刹轮组
外贸款 价格350美金 耐用的弯头棘轮花鼓，设计挺好，出货量巨大十分稳定，支持真空，有人要就拿一对出了。 50mm htg树脂刹车边，比以前我们做的玄武岩刹车边要好一些，顺带一提玄武岩这个名字也是我们
k3pro kun系列新品
不是所有的人都喜欢中高框 也不是所有人底框都是为了轻 k3pro本来设定重量是1210g左右，但是经过考量，最终重量定在1280g左右，机台数据非常好看，侧向和冲击也十分强。 35mm框高29mm的外
roval的花鼓挺普通的
[扯脸H]