没有假货的DT型号 拆车款240s boost
[吧唧R]准备拿来编一对g4sl
确定了 下周一上架
首批规格 700c 23-32 48mm、60mm、80mm 库存充足
boostor花鼓，精细做工看得见
第二批验完，花鼓从壳体到内构都非常用心打磨，从锻造胚体开始到装配完成，上百道工序，壳体的加工细节欢迎欣赏。#BOOSTOR[话题]#
tpu包装中
本周内上架 欢迎关注🍑的boostor随心骑企业店
tpu厚度对比
重是有原因的，我还是挺愿意用重8g来换1/3的厚度。 不知道你能不能接受
自行车手太苦了
对比其他几个同热度的运动，风险大，收入低，出成绩难，退役再就业难，同行竞争激烈，洲际队级别普通车手的工资甚至不如一线城市的白领，明星车手的收入也不及同热度的其他运动高，一次意外就有可能断送职业生涯的高
tpu做好一部分 每一条都要充气静置检测
每一条都充气静置一天，100%全检 气嘴还会额外检测漏气
boostor tpu包装已经做好了 有望本周上架
环保牛卡，环保uv印刷，正规国标69编码全球认证。 质感非常好。
k5pro 继续发给预定客户
第一批花鼓用完了 第二批生产中
BOOSTOR 品牌及轮组系列命名含义
boostor品牌是Boost Or Road的缩写，助力及推动骑行是我们的工作。 boostor系列轮组的命名理念则来自八卦， 其中不同卦象代表的含义也能映射到我们的产品设计理念里。 我们主要的
boostor D5
重量约为1340g 专利桥状截面 23内宽适配更宽的轮胎 像波浪轮却又不是波浪轮[吧唧R]
北美客户k5pro返图
银色车架配银色花鼓的k5pro 挺搭
购买zipp nsw的塔基要注意了
图1的zipp适用塔基有两款，可以看到花键的深度不同， 目前还不确定是不是v1/v2的差别 知道的是深的给nsw使用是没任何问题的，而浅花键的塔基在轴杆压力锁紧后塔基就会卡住。 购买的时候注意不要买到
今天正好发出去k5 g4 d5各一对 看看重量
k5pro 目标重量1360g 实际重量1344g d5 目标重量1360g 实际重量1333g g4sl 目标重量1320g 实际重量1301g
官网来自瑞典的客户购买k5pro
海外的朋友可以直接在我们官网下单，支持全球大多国家包邮。 目前已经有加拿大、美国、西班牙、瑞典的客户下单了。 海外的朋友欢迎来我们的官网下单
k6pro路障测试 测试冲击工况
全部完成需要70w次
Boostor K6 轮圈障碍路测中
70w次障碍测试
购买水壶推荐移步企业店 有优惠
今天boostor企业店开起来了，关注领券有优惠，比现在xhs店铺购买划算一点 目前只上架了水壶，内胎及轮组下月上。
Boostor d5 相似又完全不同的波浪轮
区别于市面上大多数的波浪轮，造型取自传统文化中的拱桥造型，实际测试吸收震动效果优秀，特殊设计的多曲面也能让轮圈的强度更高。拥有外形专利设计 顺带一提，boostor企业店已开，目前只上架了水壶，有
英国saint piran洲际车队宣布倒闭
刚收到他们的纪念品 立马就宣布倒闭 挺感慨的 之前一直给我们发邮件邀请我们一起投车队，因为我们品牌一直没精力做也就搁置了。 今年环鄱来借过轮组，本来要跟他们后勤车去拍些照太赶没来得及去，没有记录下最后