一体成型车架真的很难做吗？
最近一体成型这个概念逐渐在零售端流行起来，所谓一体成型，就是指后叉不在单独胶合，而是跟前三角一体成型而出的车架。 先说结论，并不难[扯脸H] 但是成本确实比分体成型要高，这个技术门槛并不高，有点规
好粉好香的纪念牌
存货奖牌当活动赠品 真有你的迪卡侬[扯脸H]
天气虽然不大好 但是很适合骑车
厦门金光湖这么多年没骑、都有路灯了
手榴弹废案 过于落后 可以展示
[吧唧R]
enduro 三批三个内径
差几miu，enduro的品控最近也不行了
看看真正大厂代工tpu的品质😗
打样做了一些初音绿 之前对比过好多家了才找到这家供应商 某大牌的生产厂家 MOQ5000起，个人玩家就别想了，我是真想做一批。 找了个爆款拍下直观对比下差距 胎体 气嘴 厚度 质感 甚至包括印刷质
正面撞击头管爆掉的一台车
翻出来的老图了，pl3.5强悍如斯
1000块买的碳架整车，来看看远方的圈刹吧
工厂同事买的 洗洗刷刷该换的换，换不了的就先凑合了，唯一没法解决的问题是手变套，已经非常粘了，但是这个肯定是买不到了… 这台车有一颗及其绵密的11-21的飞轮….在十几年前普遍用的多的是11-23 1
我找到的最好的tpu厂家，也是世文的代工厂
打了几百条无标样，自己测试顺带，也给boss带一些去欧洲，而且正好预定要送一些去bianchi，最巧的是这家厂这次胎管的颜色就是bianchi绿[扯脸H]。 这产品国内的玩家不一定喜欢，因为一条重量达
shimano以前也是做过oversize的导轮
低端型号[扯脸H] 至于高端型号为什么不做 想想也知道
emmm 便宜的轮组卖的还挺好 再排一些
[扯脸H]
同事1000块钱收的 0划痕
RTS这个牌子估计很多新入坑的车友都不认识了 早起也是流行过一阵子，20年前在台湾还是有一定的知名度， 成色是无敌新 配件是无敌旧 但是现在看古早圈刹也别有一番风味
k5pro的实际重量 1340g
正常标我都会标高点，标重1360g，预留了一个圈10g的上浮量。
哇，金色传说
[皱眉R]
小小轴心门道多
测了好几个大牌的轴心数据 自己高端产品有信心了[吧唧R]
少见颜色的CK厂编 旗舰级轮圈配置
40mm 23内宽 32外宽 有勾380g轮圈 2.5mm偏移量 旗舰级的轮圈参数 T800-T1000材料 机台数据是目前世界一流顶级数据 因为是28孔 无现货 订了排单生产前后一个月时间 一般
这种锁紧高度，我是不敢这么设计
当然超轻把肯定有些牺牲
这对轮车主评价很高 我觉得他说的对
钢条轮50mm 1360g是一个很平衡的重量了。 轮圈tour风洞数据正面仅比zipp454多1w，侧面更优。 不是我说的，是客户自己去跑出来的数据。 锻造花鼓，顶级钢条。 没有刻意拉特别高的张力，好
还有多少人记得这个轮组品牌
[扯脸H] 最早做前宽后窄不对称宽和高的国产轮组 最早做免涂装外观的国产轮组 最早自己画花鼓找台湾侨生开发的国产轮组 最早推出1000g以内重量的国产轮组 zb1000（2010年） 998g 前
一个北方的车友刚才问我花鼓怎么保养准备封车过冬。
一个北方的车友刚才问我花鼓怎么保养准备封车过冬。 而我下午溜一圈热的够呛， 突然意识到季节上算入冬了。[汗颜R] 论南北的差异